摘要：8年前，在击败多个竞标对手之后，河南航投成功拿下卢森堡货航35%股权。此后，作为一个不沿边不靠海的内陆省份，河南“向空而生”通过打造一条物畅其流的郑卢“空中丝路”，成功实现与世界经济同频共振。“无论是合作时的战略契合度，还是多年后的合作成效...
8年前，在击败多个竞标对手之后，河南航投成功拿下卢森堡货航35%股权。
此后，作为一个不沿边不靠海的内陆省份，河南“向空而生”通过打造一条物畅其流的郑卢“空中丝路”，成功实现与世界经济同频共振。
“无论是合作时的战略契合度，还是多年后的合作成效，郑卢‘空中丝路’的搭建都源于一场恰到好处的双向奔赴。”11月11日，河南航投集团卢森堡项目管理部负责人史彬彬告诉大河报·大河财立方记者。
经过8年的发展，郑卢“空中丝路”越走越宽，卢森堡货航全球排名也从第九位升至第五位，净资产实现5倍增长，河南航投对其投资也实现了5倍的增值回报，郑卢“空中丝路”的通道优势，也正加速落地成为河南的航空产业优势。
一子落定
缘何收购卢森堡货航35%股权
2013年3月，国务院正式批复郑州航空港实验区规划，要求将实验区建设成为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。
纵观全球航空货运枢纽发展壮大过程，基地航空公司的支撑作用不可或缺，要建设国际航空货运枢纽和现代航空都市，河南省和郑州市都迫切需要引进基地公司发挥龙头带动作用。
彼时，作为欧洲最大和全球第九的全货运航空公司，卢森堡货航拥有覆盖全球的航线网络，但也有自己的“烦恼”。2013年，为满足欧盟法律关于公平竞争的相关规定，卢森堡政府须出售卢森堡货航35%股权。
得知这一消息后，河南省相关部门及河南航投第一时间与卢森堡方面进行接洽，双方需求一拍即合。在竞标中击败来自国内外的航司后，河南航投以2.31亿美元价格成功收购卢森堡货航35%股权。
中国驻卢森堡前大使黄长庆2019年接受《参考消息》专访时说：“卢森堡货航需要中国的广阔市场，河南郑州致力于建设综合物流枢纽城市，需要国际网络和先进经验，中卢双方在最合适的时间走到了一起，找到了最有效的合作方式。”
2014年1月份，河南航投率先提出构建“双枢纽”战略合作模式，即构建以郑州机场为亚太物流中心、以卢森堡机场为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。
“卢森堡对‘一带一路’倡议有着天然的机缘。”黄长庆表示，卢森堡积极主张世界多极化、欧洲一体化、贸易自由化和经济全球化，这些理念与“一带一路”倡议的核心精神高度契合。
按照“一带一路”倡议下的“五通”要求，中卢合作目标正一步步努力实现，并逐步取得丰硕成果。
满盘皆活
郑卢“空中丝路”拉动产业新发展
2014年6月15日，卢森堡货航“郑州号”在郑州机场满载货物呼啸而起，郑州—卢森堡国际货运航线开通，横贯中欧的货运“空中丝绸之路”架起。
次年5月18日，卢森堡—郑州—芝加哥国际货运航线开通，这是郑州机场第一条采用第五航权的国际货运航线。郑卢“空中丝绸之路”实现了“一点连三洲，一线串欧美”。
2017年6月14日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时表示，“中方支持建设郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’”。
2018年11月14日，卢森堡金融推介会在郑州举行，郑卢“空中丝绸之路”在资金融通方面迈出重要一步。
2019年6月14日，河南航投重组成立的河南首家本土国有基地货航——中原龙浩航空有限公司（以下简称中原龙浩航空）首航，目前正在拓展覆盖RCEP区域主要枢纽城市的航线网络，与卢森堡货航洲际航线形成优势协同，推动郑州—卢森堡“双枢纽”战略高质量发展。
2022年2月6日，国家主席习近平在会见卢森堡大公亨利时强调，“做大做强中卢货运航线‘空中丝路’”。
不久前的一次新闻发布会现场，河南航投集团总经理、党委副书记、副董事长刘建葆表示，河南航投要协助卢森堡货航进一步发挥专业优势，增开更多以郑州为中心的国际货运航线，巩固郑州枢纽地位；不断强化中原龙浩航空本土主基地货航功能。
2020年3月22日，卢森堡货航承运河南捐赠卢森堡首批医疗物资。疫情期间，“空中丝绸之路”不断航、不停飞，持续双向运输抗疫物资，被卢森堡首相贝泰尔赞誉为疫情期间卢森堡及其他欧洲地区的“生命线”，是一条雪中送炭的空中桥梁。
据河南航投提供数据，2014年起至今8年来，双方深入落实郑州—卢森堡“双枢纽”战略，常态化运营以郑州为中心的8条洲际货运航线，航线网络覆盖欧美亚3大洲的24个国家100多个城市；郑州卢森堡定期航班由每周2班加密至每周14班，加开包机最高时达每周29班，超过卢森堡货航在上海、北京、厦门所投运力之和，为郑州航空货运枢纽建设提供了持续而有力的支持。
刘建葆介绍，卢森堡货航目前已累计运营超过5500个航班，为郑州枢纽贡献货运量超过93万吨，推动郑州机场跻身全球货运40强。
“空中丝路”的运输的货物种类，也逐步发展到涵盖精密仪器、活体动物等10余大类200多个品种；法国小矮马、荷兰鲜切花、丹麦三文鱼，大型设备、冬奥会器材等都搭乘卢森堡货航的全货机，飞出新时代贸易的加速度，河南的枢纽经济优势进一步凸显。
项目为王
航空特色大产业逐步完善落地
“空中丝路”不仅仅是一条物流之“路”，也是一条产业之“路”。
今年11月12日，作为北京航空航天大学虚拟现实技术与系统全国重点实验室与河南先进航空仿真技术产业研究院科技成果转化企业，北京东方瑞丰航空技术有限公司（以下简称东方瑞丰）入选“2022中国VR50强企业”，标志着河南航投航空仿真制造跻身行业第一方阵。
据介绍，今年2月，河南航投与东方瑞丰签署股权增资协议，通过增资扩股对东方瑞丰重组并成为第一大股东。东方瑞丰深耕飞行模拟器系统、飞行仿真系统、虚拟现实系统、分布交互仿真等技术领域，自主研发的多个系统都已完成与飞行数据包软件模型相关的飞行模拟机鉴定测试指南（QTG）所有测试项目，研制成功的飞行模拟训练系列设备具有完全自主知识产权。
在此之前，为实施换道领跑战略，在新兴产业上抢滩占先。河南航投从民航主业出发，将目光瞄准了高端装备业的特色板块——航空仿真模拟产业。
为此，河南航投先后于2021年6月、2021年12月重组西安飞宇、优翼航空，持续完善河南航空仿真模拟产业链体系。
此外，聚焦民航主业，河南航投近年还在航空制造、人才培养、航材共享、航空基础设施、航空金融、通用航空等领域谋划大项目、好项目、新项目，为做大做强郑卢“空中丝路”提供新的支撑点和发力点。
在航空物流方面，航投物流已成为中国邮政、亚马逊等国内外诸多跨境电商平台航空物流承运商，多式联运服务通达世界40多个国家和地区。
在基础产业投资方面，航投基础产业公司积极布点建设安阳红旗渠机场，并用4个月时间就主导完成了河南首个航空制造产业园一期厂区建设，飞宇公司、优翼航空生产线完成搬迁，成为首批入驻一期园区的企业并实现产品下线，东方瑞丰则计划入驻园区二期，参与组建河南航空模拟仿真产业“特战军团”。
在航空金融方面，河南航投先后成立了河南首家专业飞机租赁公司和航空设备租赁公司，目前管理资产在中西部地区排名首位。
记者采访获悉，8年来，在郑卢“空中丝路”建设的带动下，河南航投总资产增至近300亿元，组建全资及控参股企业46家，推动河南航空经济在本土货航、飞机租赁、航材共享、模拟机培训、模拟机研发制造等领域实现“零的突破”，河南制造航空设备走向海外。
丰富内涵
打造河南主动拥抱世界大平台
持续做大、做强郑卢“空中丝路”，已成为河南拥抱世界的重要载体，抓住机遇乘势而上，搭建能级不断提升的内陆开放大平台则成为题中之义。
目前，河南航投与众多国内外优秀企业均建立了深度全面的合作关系，正在按照“大物流”“大产业”“大平台”的产业格局，努力打造河南航产龙头企业。
在航空运输方面，河南航投将协调卢森堡货航在现有航线基础上，通过更新机队、改进技术、研发新型可持续航空燃料等一系列举措，有效应对市场变化和产能需求；围绕“双枢纽”优化资源配置，充分发挥其航空运输的专业性与灵活性，增开第五航权航线，最大限度满足全球运力需求，拓展辐射能力，巩固行业领先地位。
同时推动中原龙浩航空立足河南区位特点，抢抓RCEP协议生效的历史机遇，准确把握市场价格动态，丰富货运航线产品，稳步扩大市场份额。
据介绍，2019年河南航投重组成立中原龙浩航空以来，依托航权和区位优势发力覆盖中国内陆及环太平洋货运航线网络，中原龙浩航空与卢森堡货航在跨大西洋等区域的航线优势形成互补，“双货航”的协同优势不断凸显，对于枢纽的回馈日渐丰厚。
2021年7月，中原龙浩航空与卢森堡货航圆满完成了郑州机场首票国际换单模式空空中转业务的测试，实现国际航空货运中转业务类型的新覆盖，“空中丝绸之路”建设内容进一步丰富。
刘建葆表示，下一步，河南航投将坚决贯彻党的二十大精神，深入落实省委省政府工作部署，坚持“共商共建共享”的原则，守好“空中丝路”建设这条主线，协助卢森堡货航增开更多郑州到欧洲及北美航线的通航点，进一步巩固郑州枢纽地位；同时在清洁能源、智慧民航、现代物流等领域探索深入合作机遇，统筹推进“硬联通”“软联通”“心联通”，共同做大做强郑卢“空中丝路”。
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清表示，未来借助双循环优势，郑卢“空中丝绸之路”的全球性航空运输资源、产业链与供应链的配置能力有望稳步提升，郑州枢纽对经济要素的集聚和辐射作用也将获得持续加强。
